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和邦国际物流国际物流有限公司是经国家批准从事跨境电商物流,国际快递,空运派送服务,海运派送服务,铁路派送服务,海运仓服务的供应链公司,为中小电商卖家提供物流包装售后解决方案。
咨询机构国际海洋战略(Maritime Strategies International,MSI)近日发布报告,报告指出,航运市场虽然一直处于波动状态,但之前从未出现大宗商品需求长期下降的情况。考虑到目前陆上运输正在根据满足在2050年前气温上升不超过1.5℃的目标实现去碳化,MSI认为,如果航运业也要满足目标,将对散货船和油船行业造成重大影响,这两种船型的利用率将长期维持较低水平,威胁投资者的收益,同时增加借贷者的拒付风险。MSI因此建议从接近化石燃料的行业中撤资。
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根据与委托方订立的协议或合同规定,或根据委托方指示进行业务活动时,货代应以通常的责任完成此项委托,尤其是在授权范围之内。如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实,如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失,委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。 负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时,也不得将代理权转让与他人。
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装运港:明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。
目的港:“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。
应注意:
1.不能接受我国不允许进行贸易的国家或地区的 港口 为目的港。
2.对目的港的规定必须明确具体,一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释,而不同港口的装卸条件、运费和附加费,也可能有很大差别。
3.货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口,合同中应规定“允许转船”的 条款 ,以利装运。
4.目的港必须是 船舶 可以安全停泊的港口。
5.对内陆国家的贸易,一般应选择距离该国近的、能够安排 船舶 的港口为目的港。除作联运 承运人 能够接受全程运输,一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。
6.目的港港口名称重名问题。港口重名的很多。凡有重名的港口,应加注国名,在同一个国家有同名港的,则还须加注港口所在国的部位。
7.目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时,还未找到他们准备接货的目的港。因此,有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费蕞高的港口为基础,选择港必须以同一 航线 的 班轮 寄航港为限,并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价;“选择港”的数目一般不超过3个。采用选择港时,买方必须在轮船驶抵个“选择港”前,按船公司规定的时间,将后确定的卸货目的港 通知 该港的船公司或其代理人,否则,船方有权在任何一个选择港卸货。
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